Wakati watu wengi wanafikiria juu ya matengenezo ya kuzuia na kuhakikisha kuegemea kwa mifumo yao ya majimaji, kitu pekee wanachozingatia ni kubadilisha vichungi mara kwa mara na kuangalia viwango vya mafuta. Wakati mashine inashindwa, mara nyingi kuna habari kidogo kuhusu mfumo wa kuangalia wakati wa kutatua matatizo. Hata hivyo, hundi zinazofaa za kuaminika zinapaswa kufanywa chini ya hali ya kawaida ya uendeshaji wa mfumo. Ukaguzi huu ni muhimu ili kuzuia kushindwa kwa vifaa na kupungua kwa muda.
Makusanyiko mengi ya chujio cha majimaji yana vali za ukaguzi wa bypass ili kuzuia uharibifu wa vitu kutoka kwa kuziba na uchafu. Vali hufunguka wakati tofauti ya shinikizo kwenye kichungi inapofikia ukadiriaji wa chemchemi ya valve (kawaida 25 hadi 90 psi, kulingana na muundo wa chujio). Wakati valves hizi zinashindwa, mara nyingi hushindwa kufungua kutokana na uchafuzi au uharibifu wa mitambo. Katika kesi hii, mafuta yatapita karibu na kipengele cha chujio bila kuchujwa. Hii itasababisha kushindwa mapema kwa vipengele vinavyofuata.
Mara nyingi, valve inaweza kuondolewa kutoka kwa mwili na kukaguliwa kwa kuvaa na uchafuzi. Rejelea nyaraka za mtengenezaji wa chujio kwa eneo maalum la valve hii, pamoja na taratibu sahihi za kuondolewa na ukaguzi. Valve hii inapaswa kuchunguzwa mara kwa mara wakati wa kutumikia mkusanyiko wa chujio.
Uvujaji ni mojawapo ya matatizo makubwa katika mifumo ya majimaji. Mkutano sahihi wa hose na kuchukua nafasi ya hoses mbaya ni mojawapo ya njia bora za kupunguza uvujaji na kuzuia muda usiohitajika. Hoses inapaswa kuchunguzwa mara kwa mara kwa uvujaji na uharibifu. Hoses zilizo na vifuniko vya nje vilivyochakaa au ncha zinazovuja zinapaswa kubadilishwa haraka iwezekanavyo. "Malengelenge" kwenye hose yanaonyesha tatizo na sheath ya ndani ya hose, kuruhusu mafuta kuingia kupitia braid ya chuma na kujilimbikiza chini ya sheath ya nje.
Ikiwezekana, urefu wa hose haupaswi kuzidi futi 4 hadi 6. Urefu wa hose kupita kiasi huongeza uwezekano wa kupaka dhidi ya hosi, vijia au mihimili mingine. Hii itasababisha kushindwa mapema kwa hose. Kwa kuongeza, hose inaweza kunyonya baadhi ya mshtuko wakati kuongezeka kwa shinikizo hutokea kwenye mfumo. Katika kesi hii, urefu wa hose unaweza kubadilika kidogo. Hose inapaswa kuwa ndefu ya kutosha kuinama kidogo ili kunyonya mshtuko.
Ikiwezekana, hoses zinapaswa kupitishwa ili zisisonge dhidi ya kila mmoja. Hii itazuia kushindwa mapema kwa ala ya hose ya nje. Ikiwa hose haiwezi kupitishwa ili kuepuka msuguano, kifuniko cha kinga kinapaswa kutumika. Aina kadhaa za hoses zinapatikana kibiashara kwa kusudi hili. Sleeves pia inaweza kufanywa kwa kukata hose ya zamani kwa urefu uliotaka na kuikata kwa urefu. Sleeve inaweza kuwekwa juu ya hatua ya msuguano wa hose. Vifungo vya plastiki vinapaswa pia kutumika kuimarisha hoses. Hii inazuia harakati ya jamaa ya hose kwenye sehemu za msuguano.
Nguzo zinazofaa za mabomba ya majimaji lazima zitumike. Laini za haidroli kwa ujumla haziruhusu matumizi ya vibano vya mfereji kutokana na mtetemo na msukumo wa shinikizo ulio katika mifumo ya majimaji. Vibandiko vinapaswa kuangaliwa mara kwa mara ili kuhakikisha kuwa boliti za kufunga ziko huru. Vifungo vilivyoharibiwa vinapaswa kubadilishwa. Kwa kuongeza, clamps lazima ziweke kwa usahihi. Kanuni nzuri ya kidole gumba ni kuweka vibano kwa umbali wa futi 5 hadi 8 na ndani ya inchi 6 kutoka mahali bomba linapoishia.
Kifuniko cha kupumulia ni mojawapo ya sehemu ambazo hazizingatiwi sana za mfumo wako wa majimaji, lakini kumbuka kuwa kifuniko cha kupumua ni kichungi. Wakati silinda inapopanuka na kujiondoa na kiwango cha tanki hubadilika, kifuniko cha kupumua (chujio) ndio safu ya kwanza ya ulinzi dhidi ya uchafuzi. Ili kuzuia uchafu kuingia kwenye tangi kutoka nje, chujio cha kupumua kilicho na alama ya micron inayofaa inapaswa kutumika.
Wazalishaji wengine hutoa filters za kupumua 3-micron ambazo pia hutumia nyenzo za desiccant ili kuondoa unyevu kutoka hewa. Desiccant hubadilisha rangi wakati wa mvua. Kubadilisha vipengele hivi vya chujio mara kwa mara kutalipa gawio mara nyingi zaidi.
Nguvu inayohitajika kuendesha pampu ya majimaji inategemea shinikizo na mtiririko katika mfumo. Wakati pampu inavyovaa, njia ya ndani huongezeka kwa sababu ya kibali cha ndani kilichoongezeka. Hii inasababisha kupungua kwa utendaji wa pampu.
Mtiririko unaotolewa na pampu kwenye mfumo unapopungua, nguvu zinazohitajika kuendesha pampu hupungua sawia. Kwa hiyo, matumizi ya sasa ya gari la magari yatapungua. Ikiwa mfumo ni mpya, matumizi ya sasa yanapaswa kurekodiwa ili kuanzisha msingi.
Wakati vipengele vya mfumo huvaa, kibali cha ndani kinaongezeka. Hii inasababisha raundi zaidi. Wakati wowote bypass hii inapotokea, joto hutolewa. Joto hili halifanyi kazi muhimu katika mfumo, hivyo nishati hupotea. Suluhu hii inaweza kutambuliwa kwa kutumia kamera ya infrared au aina nyingine ya kifaa cha kutambua joto.
Kumbuka kuwa joto huzalishwa kila wakati shinikizo linapopungua, kwa hivyo kunakuwa na joto la kawaida kila wakati katika kifaa chochote cha kutambua mtiririko, kama vile kidhibiti mtiririko au vali sawia. Kuangalia mara kwa mara joto la mafuta kwenye ghuba na sehemu ya kibadilishaji joto kutakupa wazo la ufanisi wa jumla wa kibadilishaji joto.
Ukaguzi wa sauti unapaswa kufanyika mara kwa mara, hasa kwenye pampu za majimaji. Cavitation hutokea wakati pampu haiwezi kupata jumla ya kiasi kinachohitajika cha mafuta kwenye bandari ya kunyonya. Hii itasababisha kilio endelevu, cha sauti ya juu. Ikiwa haijasahihishwa, utendaji wa pampu itapungua hadi itashindwa.
Sababu ya kawaida ya cavitation ni chujio cha kunyonya kilichoziba. Inaweza pia kusababishwa na mnato wa mafuta kuwa juu sana (joto la chini) au kasi ya gari kwa dakika (RPM) kuwa juu sana. Uingizaji hewa hutokea wakati wowote hewa ya nje inapoingia kwenye mlango wa kufyonza pampu. Sauti itakuwa thabiti zaidi. Sababu za uingizaji hewa zinaweza kujumuisha uvujaji wa laini ya kunyonya, viwango vya chini vya maji, au muhuri mbaya wa shimoni kwenye pampu isiyodhibitiwa.
Ukaguzi wa shinikizo unapaswa kufanyika mara kwa mara. Hii itaonyesha hali ya vipengele kadhaa vya mfumo, kama vile betri na valves mbalimbali za kudhibiti shinikizo. Ikiwa shinikizo litashuka zaidi ya pauni 200 kwa kila inchi ya mraba (PSI) wakati kiwezeshaji kinaposonga, hii inaweza kuonyesha tatizo. Wakati mfumo unafanya kazi kwa kawaida, shinikizo hizi zinapaswa kurekodiwa ili kuanzisha msingi.
Muda wa kutuma: Jan-05-2024